水電明顯轉好，港口煤價正式跌破1000元/噸!

今年以來，受降水偏少影響，水電發電量一直表現不佳，直到9月份才發生了根本性好轉。等到進入10月份，水庫的庫容得到進一步顯著的補充，使得水力發電量大幅攀升。

10月18日，烏東德水庫蓄水至974.22米，完成2023年975米蓄水任務。這是烏東德水庫具備按正常蓄水位975米運行條件后首次實現975米蓄水目標，標志著烏東德水庫正式進入975米正常運行期。此前，白鶴灘、溪洛渡、向家壩水庫已分別于10月6日、10月16日、9月16日實現蓄滿目標。

10月20日13時，三峽水庫蓄至正常蓄水位175米，相應蓄水量393億立方米，自2010年以來第十三年完成175米滿蓄任務。

截至10月20日，納入聯合調度的長江流域53座控制性水庫死水位以上蓄水量1069億立方米，較去年同期偏多364億立方米，也是自2012年長江流域水庫群聯合調度以來首次蓄水量超過1000億立方米，其中上游29座控制性水庫已基本蓄滿，死水位以上蓄水量659億立方米，均創歷史新高，為今冬明春枯水期補水提供了有效保障。

水電和火電這兩種發電方式的發電量，是此消彼長的關系。水電上來了，火電就必然下去?；痣姀S的發電量下降，直接導致電煤需求的減少。而作為用煤最大占比的火電行業，其采購量的減少，將會對整個煤炭供需形勢產生根本性影響。

當前，港口煤炭庫存仍在快速攀升，大秦線恢復運輸后，日發運量增至128萬噸以上;張唐線日運量也保持在30萬噸左右，港口可售貨源明顯好轉，而調出則持續低位運行。10月以來，秦皇島港煤炭吞吐量日均42.4萬噸，北方九港日均吞吐量不足176萬噸。

截至10月25日，北方港口煤炭庫存2645萬噸，較月初的2240萬噸增加了405萬噸，較9月1日的2194萬噸增加了451萬噸。

海運費方面，10月26日，秦皇島至廣州(5-6 W)船舶平均運價為30.8元/噸，日環比下降0.1元/噸。

產地受港口降價及大集團采購價格下調影響，采購需求偏弱，部分煤礦出貨放緩，庫存壓力增加，少數煤礦價格下調5-20元不等。

江內、華南港口的庫存也同樣處于高位，同比均呈增長態勢。截至10月23日，江內主要港口煤炭庫存增加到606萬噸，較月初的480萬噸增加了126萬噸，同比增加了188萬噸。廣州港煤炭庫存升至264萬噸，同比增加35萬噸。

10月26日港口煤炭交易價格參考如下：

5500大卡：988元/噸(-14)

5000大卡：869元/噸(-8)

4500大卡：733元/噸(-4)